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Locomotiva Zubieta

Locomotiva Zubieta

Data di costruzione: 2006
Port Shepstone, Sud Africa

E’ stata l’ultima locomitiva ad essere incorporata nel Treno della Fine del Mondo, messa in funzione per la prima volta nel mese di ottobre del 2006; il suo nome rende omaggio all’ingegnere navale di Buenos Aires Héctor J. Rodríguez Zubieta, brillante costruttore navale e pioniere del turismo nella Terra del Fuoco. E’ una locomotiva del tipo Beyer-Garratt 0-4-0+0-4-0 con scartamento ridotto (500 mm).

Fu costruita nelle officine di Girdlestone Rail a Port Shepstone (Repubblica Sudarficana) specificamente per la Ferrovia Australe Fuegina, con frequenti apporti di pezzi fabbricati nelle nostre officine di Carupá.

La sua larghezza è approssimativamente di 7 metri, il suo peso si avvicina alle 10 tonnellate ed è l’automotrice più potente della nostra ferrovia, con un motore di 160 HP.

Il suo disegno è molto simile a quello della locomotiva “Ing. L. D. Porta”, (che è ancora in servizio). Comunemente chiamata “garrafeta" fu concepita per circolare nei tratti più irti e sinuosi, sviluppando in queste situazioni la massima potenza e trazione; si basa sulla tecnologia ecologica della trazione a vapore; a differenza di quest’ultima, possiede un surriscaldatore di vapore per ottimizzare l’efficienza termica ed il potere di trascinamento. Contempla una caldaia centrale collocata assieme ai comandi di controllo nella cabina; questo comparto distribuisce il peso tra i due telai ai due estremi, che contengono i meccanismi del motore a vapore e del treno rotante. Sopra il telaio anteriore si appoggiano i serbatoi d’acqua, in quello posteriore il serbatoio di combustibile.

Caratteristiche Tecniche

HP: 160
Lunghezza : 7,50 m
Larghezza: 1,60 m
Serbatoio carburante : 700 litri
Serbatoio acqua : 2000 litri
Trasmissione : 0 - 4-0
Peso : 12 tonnellate